壓縮空氣作為動力源，被廣泛地應用于電力，紡織，冶金、化工、建材，機械制造等許多領域。壓縮空氣具有易儲存，易控制，流動性好及安全.環保的特點。因此，壓縮空氣也被認為是僅次于電力的第二動力。
空氣壓縮機是產生壓縮空氣的裝置。通過壓縮機中容積的不斷變化，對吸入的空氣進行壓縮，從而產生具有一定壓力的壓縮空氣。壓縮機后配套的后冷卻器和氣流分離器被認為是最早的壓縮空氣烘干凈化裝置。一般活塞壓縮機的排氣溫度在i40度以上，如此高的壓縮空氣溫度，一般用戶都無法直接使用，同時，也由于活塞壓縮機的工作方式，使得產生的壓縮空氣脈動很大。因此，如圖I-1所示.在最初的壓縮空氣系統中，人們配套了儲氣罐，后冷卻器及氣液分離器。
儲氣罐的作用是減少氣流脈動和存儲壓縮氣體。它的作用將在第13章中結合工程應用加以說明。后冷卻器的作用是降低排氣溫度，將壓縮機排出的140℃左右的壓縮空氣玲卻到40℃左右。顯然，140℃與40℃有100℃的溫差，冷卻后，有大量水分析出。這部分的水分將由后面的氣液分離器分離，并被排出。氣液分離器采用離心運動的原理，讓壓縮空氣以一定的線速度沿桶體做旋轉運動，將較大的油、水和固態微粒(大于20um)分離出來。線速度的選取值是一個實驗值。，后冷卻器的冷卻和氣液分離器的分離，構成了最初的壓縮空氣玲卻、凈化過程。實際上除
了大量的水分外，還有大量的油污、粉塵及其他固態雜質也被一起排放掉了。
20世紀80年代以前，國內的壓縮機制造廠通常采用圖1-1流程作為其標準配置。當時的用戶主要關心壓縮空氣的兩個主要參數，即假定壓力和額定流量。對壓縮空氣中含有的油污、冷凝水、鐵銹、積炭、焊渣、粉塵雜質，以及這些雜質對下游設備造成的危害沒有太多的認識，更有甚者認為壓縮空氣中的油污對氣缸等執行元件的動作有潤滑作用，對機械有好處。但是，對氣動系統來說，壓縮空氣巾的水分會造成部件銹蝕，冬季會結冰，造成冰堵;油污常常造成密封件老化、失效;粉塵則加快了運動機件的磨損。隨著壓縮空氣應用范圍的不斷擴大，用戶對壓縮空氣的品質越來越關注。逐步認識到由于壓縮宅氣不烘干、不潔凈帶來的危害。據統計，氣動系統的故障停機有85%以上都足由于使用不潔、不烘干的壓縮氣體引起的。
在制藥行業，尿結酶的生產工藝中要用壓縮空氣進行氣力攪拌。但是，由于壓縮空氣中的含油量過大，使酶發酵的效果不好，影響酶的產出量。
在電力行業，大型變壓器中的SR氣體是作為保護氣體被使用的。但是，出于壓縮過程中除塵效果不好，導電的粉塵混入SF6氣體中，會降低變壓器的絕緣等級。
在氣力輸送時，密封式的管道輸送具有安全、環保及節能的特點。但是，由于壓縮空氣中的含水量過大，造成透氣層堵塞，壓降增加，影響輸送效率。更有甚者，如果輸送的是粉煤灰，水和飛灰結合，增加r單位長度的壓力損失，受潮的粉煤灰還會產生顆粒間的互相凝結，最終導致管堵的事故。
不斷出現的由于壓縮空氣品質低引起的損壞和事故，迫使人們開始尋找壓縮氣體烘干凈化的方法。1952年德國SABROE公司成立，其最早的產品就是吸附式烘干器，與更早就開始使用的過濾器一起，開始對壓縮空氣進行專業意義上的凈化。1965年，該公司開始牛產冷凍式烘干機。1970年即生產出世界上最大的冷凍式烘干機(1666m3/min)。
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