目前我國機械制造商的核心零部件配套基本需要通過國際采購來解決，在市場需求旺盛的推動下，整機廠得到了快速發展，資本實力大增。然而規模不會無限制增長，市場越來越慘烈的競爭帶來的低利潤率，讓整機廠不得不關注前端采購的成本問題。根據有關行業專家說法，在整個工程機械產業鏈中，液壓件、發動機等核心配套商占據了70%的利潤，整機企業僅僅獲得了30%的利潤。
在 工程機械 領域，中國有眾多的零部件生產廠家，也形成了一批具有競爭優勢的品牌。但整體配套能力仍然薄弱，尤其是高端零部件，缺少標桿企業的引領作用，發展緩慢。筆者認為，高端零部件在研發方面需要大量投入，中國絕大多數零部件制造商難以承受，這是發展緩慢的主要原因。另一個原因是中國缺乏良好的人才環境，尤其在液壓系統方面，存在明顯的人才短板。
對比傳統的零部件廠家，整機廠家在資本實力及人才儲備方面有明顯的優勢，往往可以通過其強大的資源優勢，短時間內獲得突破。所以，目前無論是整機廠家自身的發展需要還是整個行業的發展需要，都要求整機廠家在零部件方面有所建樹，提升民族品牌的競爭力。
有關調查顯示，2010年徐工機械定向增發募投的9個項目中，有三個是在零部件方面的投入，合計投資規模達到14億元。截止到2011年6月底，“工程機械關鍵液壓元件核心技術提升及產業化投資項目”累計投入1.4億元，完成預期投資的27.01%；“新型關鍵零部件技改項目”累計投入1.4億元，完成預期投資的24.76%；“工程機械新駕駛室等薄板件技改項目”累計投入0.97億元，完成預期投資的31.91%。所有項目成功實施后，徐工機械整機配套能力將提升到一個新的高度，整體利潤率也會有明顯的提升。
在國外，卡特彼勒、小松等國際一流工程機械企業，在核心零部件方面同樣具有強大的制造能力，兩者的發動機都是這個行業的頂端產品。中國的一線品牌要想真正立足世界，核心零部件的制造短板必須盡快補上，中國整機廠向產業鏈上游進軍的大幕正在開啟。
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